O deputado estadual e presidente da Assembleia Legislativa de Mato Grosso, José Riva (PP), tem “lutado” pela implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) como alternativa para melhorar o trânsito em Cuiabá. Porém, como a ideia não “vai para frente”, ele acredita que há interesses maiores que impedem a implantação do sistema na capital. “Não querem o VLT nem se disser que é de graça”, ironizou o deputado.

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A Alstom vai expor um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) na 12ª Feira e Seminário “Negócios nos Trilhos 2009”, que acontece esta semana, entre os dias 10 e 12, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo (r. José Bernardo Pinto 333, Vila Guilherme). A companhia levará para o evento um modelo Citadis, que tem mais de 1,2 mil unidades encomendadas por 32 cidades no mundo.

VLT

Com piso baixo e movido a energia elétrica, o VLT tem capacidade de transporte de mais de 400 passageiros por veículo ou cerca de 18 mil passageiros por hora. Entre as tecnologias inovadoras do Citadis, a fabricante destaca a APS (alimentação pelo solo), em que o trem é alimentado pelo solo, dispensando o uso de catenárias.

“É com grande satisfação que a Alstom traz a São Paulo, pela primeira vez, um VLT para que as pessoas possam conhecer de perto como funciona este meio de transporte tão utilizado em outros países e que tem grande potencial para as cidades em plena expansão, como as que vão sediar a Copa de 2014”, destaca Philippe Delleur, presidente da Alstom Brasil. O VLT a ser apresentado na feira estava em exposição em Brasília, primeira cidade da América Latina a encomendar o veículo.

O governo de Brasília assinou um contrato de fornecimento do VLT com o consórcio Brastram, do qual faz parte a Alstom, cuja participação numa primeira fase é da ordem de €140 milhões. O projeto prevê o fornecimento de 16 VLTs Citadis e a construção de um trecho de 8 quilômetros de via – sendo 1,2 km usando a tecnologia APS.

Fonte: Canal do Transporte | www.canaldotransporte.com.br

Informação foi dada pelo ministro das Cidades, Márcio Fortes, e repassada pelo deputado federal Fábio Faria pelo Twitter.

Natal poderá substituir o projeto do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) por um de BRT (Bus Rapid Transit). A possibilidade foi levantada pelo ministro das Cidades, Márcio Fortes, durante audiência sobre a Copa de 2014 na Câmara dos Deputados na tarde desta terça-feira

Pelo Twitter, o deputado federal Fábio Faria (PMN), que participa da audiência com o ministro, antecipou a notícia. “Ministro disse q só p/ mobilidade urbana nas 12 cidades [sedes da Copa do Mundo], serão 5 bilhões [de reais]. Natal deve ter BRT, linha rápida de ônibus.Outras cidades terão VLT”, postou Fábio Faria.

Ainda de acordo com o deputado potiguar, Márcio Fortes disse que a intenção é de sanear pelo menos metade da capital potiguar. “Natal terá até 2014, no mínimo, 50% da área saneada”.

Fábio Faria postou também que “Serão criadas vias azuis p/tráfego de receptivos com turistas. Serão criados no gov o PAC da Copa e o PAC2,onde ficarão obras de saneamento”.

O deputado do PMN também escreveu que “Márcio Forte já avisou q o gov vai investir mais em Cuiabá e Manaus, p/ melhorar infra-estrutura turística”.

Fonte: nominuto

Rio – A viagem do prefeito de Nova Friburgo, Heródoto Bento de Mello, à França o fez reconsiderar alguns aspectos técnicos relativos ao futuro do metrô, o Veículo Leve sobre Trilhos, além de aumentar a vontade em vê-lo funcionando em Friburgo. A princípio, o sistema metroviário no município serrano teria um trecho suspenso, o que foi descartado. O prefeito constatou que o trem de Bordeaux — gerido pela empresa Alstom — percorre sem problemas grande parte da cidade francesa na superfície, junto ao trânsito e pedestres, sem que a rotina da cidade seja prejudicada.

Na simulação, o metrô de Friburgo no Distrito de Olaria

Em Friburgo, o metrô, que terá uma linha fixa de Conselheiro Paulino até Olaria, a ser estendida futuramente para os bairros do Cônego, de um lado, e Ponte da Saudade, de outro, poderá ser ampliado para outras regiões do município em projetos de longo prazo. O veículo de Bordeaux, que servirá de modelo para os friburguenses, tem sistema elétrico. Seu sistema é simples, não poluente e automatizado, ou seja, totalmente controlado por computadores, sem utilizar condutores humanos. O trem segue ao nível do meio-fio para facilitar a entrada de passageiros nas estações de embarque e desembarque.

SUSTENTÁVEL

A utilização de energia limpa e a capacidade de transporte conferem ao VLT a condição de transporte sustentável. O veículo opera silenciosamente, emitindo 20% menos ruído que o volume correspondente aos automóveis. O consumo de energia também é reduzido em razão da eficiência dos sistemas de tração. De acordo com o engenheiro e prefeito Heródoto de Mello, a cidade de Bordeaux, de 800 mil habitantes, é um exemplo de organização urbana. A fiação aérea e a poluição visual já deixaram de existir há dez anos e a estética da arquitetura histórica é preservada a todo custo por cidadãos e autoridades.

Heródoto elege Bordeaux como um modelo a ser seguido. “A cidade, extremamente organizada e bem resolvida, urbanisticamente, mantém seu estilo clássico sem perder a modernidade. O VLT convive perfeitamente com os prédios históricos e com o trânsito da cidade, facilitando e agilizando o transporte público. Agora que pude observar de perto o trem, estou muito mais confiante em sua realização e real funcionamento em Nova Friburgo”, avaliou o prefeito. Em relação às críticas feitas aos custos de construção do Metrô de superfície, o prefeito responde, confiante. “Este empreendimento será todo ele feito através de concessão pública e o serviço explorado por uma companhia privada. A prefeitura dará as diretrizes do funcionamento do VLT e controlará, junto com esta companhia, o preço da passagem, mas não vai onerar os cofres públicos com os investimentos exigidos”, finalizou.

fonte: o dia

Fonte: Governo do Estado de São Paulo

A implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Contagem, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), no trecho de cerca de cinco quilômetros entre o Bairro Bernardo Monteiro e a Estação do Metrô Eldorado, deve exigir investimentos da ordem de R$ 165 milhões. O projeto, já em estágio adiantado, prevê que 94 mil pessoas seriam atendidas pelo serviço.

Segundo estudos técnicos da Prefeitura de Contagem, o valor da implantação do VLT no trecho sugerido – R$ 33 milhões por quilômetro – representa um terço do custo estimado caso fosse feita a extensão do metrô na mesma linha.

O menor custo do VLT também é a justificativa da Prefeitura de Betim, município vizinho a Contagem, para a implantação do mesmo modelo em cerca de 20 quilômetros entre o Bairro Bernardo Monteiro, em Contagem, até o Parque Industrial de Betim, na região do Bairro Jardim Alterosas. Para a implantação deste trecho, se seguida a estimativa de investimento de cada quilômetro de Contagem, Betim vai precisar de R$ 660 milhões, mas o projeto do município ainda não foi concluído.

Os números para o trecho em Contagem foram divulgados ontem, pela prefeita Marília Campos, logo após percorrer um trecho de 25 quilômetros, do metrô Eldorado até a estação da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), no Centro de Betim. A viagem foi feita em um veículo de apoio da FCA, juntamente com a prefeita de Betim, Maria do Carmo Lara, e representantes, em Belo Horizonte, da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).

De acordo com Marília Campos, o custo por quilômetro inclui a obra civil (possível duplicação de trilhos), sinalização, material rodante entre outros. Ela explicou que a rede, em uma primeira fase, deve sair do Bairro Bernardo Monteiro (próximo à PUC Contagem) passando pelo Bairro Parque São João, Clube Ácqua Play e Estação Eldorado. As demais fases devem chegar até o Barreiro e ao Ressaca.

“O plano que apresentamos é de integrar as redes existentes com pontos que privilegiem o transporte coletivo, trabalhando o sistema viário local, as vias, cruzamentos etc”, afirma o superintendente da Autarquia de Trânsito e Transporte de Contagem (Transcon), Hérmiton Quirino. O superintendente calcula que, em Contagem, existam 40 linhas gerenciadas pelo município e 126 intermunicipais.

De acordo com o coordenador da CBTU, Fernando Pinho, os trechos são os mesmos utilizados pelo “Sistema Subúrbio”, da Rede Ferroviária Federal, por onde trafegavam, desde 1950, trens entre Belo Horizonte e cidades da RMBH, como Betim, Raposos, Rio Acima e Sabará – cidades que, hoje, o coordenador vê como áreas potenciais para a implantação do modelo VLT.

Segundo ele, a partir de 1980, os trechos foram desativados para o transporte de passageiros e ficaram restritos apenas ao transporte de cargas, que hoje está sob a administração da FCA. O VLT é considerado um dos mais modernos sistemas de média capacidade de transporte coletivo.

fonte: hoje em dia – Elemara Duarte

Prefeitas Maria do Carmo, de Betim e Marilia Campos, de Contagem / Foto: Elias Ramos

As prefeitas de Contagem e Betim, Marília Campos e Maria do Carmo Lara, percorreram nesta manhã de quinta-feira, dia 1, o trecho da malha ferroviária sob responsabilidade da Ferrovia Centro Atlântica que vai da Estação de Carga do Eldorado, na Rua Jequitibás, estação Eldorado do Metrô, até a Estação de Carga Centro de Betim, na Praça da Estação.
A viagem teve o intuito de avaliar as condições para a implantação, no trecho, do  VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) para transporte de massas nesse vetor da RMBH.

As duas prefeitas foram acompanhadas pelo superintendente da CBTU, José Roizenbruch, pelo chefe de gabinete da CBTU, José Dória e pelo coordenador de relações institucionais da FCA, José Osvaldo Cruz.

fonte: Folha de Contagem

(SECOM) – A viagem do prefeito Heródoto Bento de Mello à França, o fez reconsiderar alguns aspectos técnicos relativos ao futuro do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de aguçar ainda mais sua vontade em vê-lo funcionando em Nova Friburgo. A princípio, o sistema metroviário teria um trecho suspenso, o que foi descartado. Segundo o prefeito, o trem de Bordeaux – gerido pela empresa Alstom – percorre sem problemas grande parte da cidade francesa no chão, junto ao trânsito e pedestres.

O prefeito e engenheiro Heródoto, que viajou em companhia do arquiteto e superintendente da Empresa Municipal de Habitação e Saneamento (EMHA), Luis Claudio Ferreira, e do engenheiro e secretário de Projetos Especiais, Antônio Carlos Berbert, pôde observar de perto o funcionamento do trem francês e constatou que o veículo transita em meio aos carros e transeuntes sem que a rotina da cidade seja prejudicada.

O VLT, que terá uma linha fixa de Conselheiro Paulino até Olaria, a ser estendida futuramente para os bairros do Cônego, de um lado, e Ponte da Saudade, de outro, poderá ser ampliado para outras regiões do município em projetos de longo prazo. O veículo conta ainda com um sistema elétrico, de operacionalidade simples e não poluente, totalmente automatizado – ou seja, sem utilizar condutores humanos – controlado por computadores. O trem segue ao nível do meio-fio para facilitar a entrada de passageiros nas estações de embarque e desembarque.

Transporte sustentável
A utilização de energia limpa e a capacidade de transporte conferem ao VLT a condição de transporte sustentável. O veículo opera silenciosamente, emitindo 20% menos ruído que o volume correspondente aos automóveis. O consumo de energia também é reduzido em razão da eficiência dos sistemas de tração.

De acordo com o engenheiro e prefeito Heródoto, a cidade de Bordeaux (de 800 mil habitantes) é ainda um exemplo de organização urbana. A fiação aérea e a poluição visual já deixaram de existir há dez anos e a estética da arquitetura histórica é preservada a todo custo por cidadãos e autoridades.
“Bordeaux é um modelo a ser seguido. A cidade, extremamente organizada e bem resolvida urbanísticamente, mantém seu estilo clássico sem perder a modernidade. O VLT convive perfeitamente com os prédios históricos e com o trânsito da cidade, facilitando e agilizando o transporte público. Agora que pude observar de perto o trem, estou muito mais confiante em sua realização e real funcionamento em Nova Friburgo”, avaliou Heródoto.

Em relação às críticas feitas aos custos de construção do VLT, o prefeito responde com a tenacidade de sempre.
“Minha gente, este empreendimento será todo ele feito através de concessão pública e o serviço explorado por uma companhia privada. A prefeitura dará as diretrizes do funcionamento do VLT e controlará, junto com esta companhia, o preço da passagem, mas não onerará os cofres públicos com os investimentos exigidos. E já lhes digo: há muita gente interessada no nosso trem”, brincou o chefe do executivo, visivelmente entusiasmado com a possibilidade, cada vez mais próxima, de iniciar as obras de implantação do sistema na cidade.

Visita a Lourdes
Além de Bordeaux, o prefeito Heródoto esteve ainda em Paris e visitou a cidade de Lourdes, que, reza a história católica, sediou diversas aparições da Virgem Maria, a maior delas em 1858, quando a pequena Bernadette, uma camponesa de 14 anos, garantiu que presenciou a aparição de Nossa Senhora várias vezes e foi canonizada pela igreja depois de sua morte.
Lourdes recebe seis milhões de peregrinos por ano, e está entre os santuários marianos mais visitados do mundo. As aparições aconteceram na gruta Massabielle, onde Nossa Senhora declarou “Eu sou a Imaculada Conceição”. No local, miraculosamente, surgiu uma fonte de água, onde até hoje fiéis vão se banhar em busca de curas milagrosas. O prefeito contou que as paredes da gruta são impressionantemente lisas, por causa dos milhões de fiéis que colocam suas mãos no local.
“Fiz orações em nome de todos os friburguenses e pedi para que o futuro de Nova Friburgo seja repleto de vitórias e realizações”, disse o prefeito, que foi a duas missas em uma das centenas de igrejas da cidade de Lourdes, além de visitar a gruta e participar da tradicional procissão da noite, juntamente com os dois secretários que o acompanharam na visita.

Obras VLT Brasília

No dia 29 de setembro de 2009 foram iniciadas as obras na W3 Sul,no trecho da SQS 516, com o início da remoção da rede de serviços públicos do canteiro central.

Mais informações  na página VLT de Brasília

De acordo com o Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana de Vitória (PDTMU), o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) poderá ter integração com as linhas de ônibus municipais e do Transcol, com capacidade para transportar entre 250 e 400 passageiros em até três veículos pela região metropolitana da Capital. Dentro de Vitória, o traçado proposto para o metrô seguirá por corredores no canteiro central de avenidas como Fernando Ferrari, Nossa Senhora da Penha e Vitória, além da região do centro, que terá também passagens subterrâneas para o VLT. Segundo a Companhia de Desenvolvimento de Vitória (CDV), o novo sistema de transporte público traria uma redução de 30% na extensão dos congestionamentos na Capital.

Como ele nasceu

Promessa de campanha

No seu programa eleitoral de TV, na campanha de 2004, o então candidato João Coser (PT) exibiu uma animação gráfica do metrô em movimento. A implementação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) foi apontada como uma das soluções para os  problemas de mobilidade urbana de Vitória.

Nos planos do governo federal

Publicado no Diário do Poder Legislativo em outubro de 2004, o Plano Plurianual de Aplicações (PPA) 2004-2007 previa a destinação de R$ 3,1 milhões para a elaboração do projeto, o que foi negado na época pelo então secretário de Estado do Planejamento, Guilherme Dias.

Lançamento do projeto

Descartado pelo governo estadual, o prefeito apresentou no final de 2007 o projeto do metrô, com estudo de viabilidade técnico-operacional e econômico-financeiro para sua implantação. O projeto integrava o Plano de Mobilidade Urbana de Vitória.

Pedido de apoio

Em visita do presidente Lula ao Estado em fevereiro de 2008, Coser aproveitou para pedir apoio do governo federal para a implantação do projeto. Lula afirmou que a ideia seria estudada por sua equipe em Brasília. O prefeito entregou uma cópia do projeto básico, com custo de R$ 915 milhões, e pediu que Lula analisasse com “seriedade e carinho”.  A bancada federal capixaba chegou a apresentar emendas ao Orçamento da União prevendo recursos para o projeto do metrô.

fonte: gazetaonline

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