Viagem do prefeito à França aproxima VLT de Nova Friburgo

(SECOM) – A viagem do prefeito Heródoto Bento de Mello à França, o fez reconsiderar alguns aspectos técnicos relativos ao futuro do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de aguçar ainda mais sua vontade em vê-lo funcionando em Nova Friburgo. A princípio, o sistema metroviário teria um trecho suspenso, o que foi descartado. Segundo o prefeito, o trem de Bordeaux – gerido pela empresa Alstom – percorre sem problemas grande parte da cidade francesa no chão, junto ao trânsito e pedestres.

Início das Obras

Obras VLT Brasília

No dia 29 de setembro de 2009 foram iniciadas as obras na W3 Sul,no trecho da SQS 516, com o início da remoção da rede de serviços públicos do canteiro central.

Mais informações  na página VLT de Brasília

VLT de Vitória

VLT está no Plano de Mobilidade da prefeitura

De acordo com o Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana de Vitória (PDTMU), o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) poderá ter integração com as linhas de ônibus municipais e do Transcol, com capacidade para transportar entre 250 e 400 passageiros em até três veículos pela região metropolitana da Capital. Dentro de Vitória, o traçado proposto para o metrô seguirá por corredores no canteiro central de avenidas como Fernando Ferrari, Nossa Senhora da Penha e Vitória, além da região do centro, que terá também passagens subterrâneas para o VLT. Segundo a Companhia de Desenvolvimento de Vitória (CDV), o novo sistema de transporte público traria uma redução de 30% na extensão dos congestionamentos na Capital.

Como ele nasceu

Promessa de campanha

No seu programa eleitoral de TV, na campanha de 2004, o então candidato João Coser (PT) exibiu uma animação gráfica do metrô em movimento. A implementação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) foi apontada como uma das soluções para os  problemas de mobilidade urbana de Vitória.

VLT em Cuiabá!!!!!

VLT EM CUIABÁ, UM PROJETO DA ASSEMBLÉIA LEGISLATIVA DE MATO GROSSO

SIM da Baixada Santista – VLT de Santos

O Sistema Integrado da Região Metropolitana da Baixada Santista – SIM é uma rede de transporte coletivo metropolitano estruturada por meio de uma linha principal (troncal), de média capacidade de transporte que será operada com a tecnologia VLT (Veículo Leve sobre Trilhos – Metrô Leve).

Esse sistema estruturador do transporte metropolitano será integrado às linhas de ônibus municipais e intermunicipais, que serão operadas por ônibus de maior capacidade.

Mapa do SIM - VLT de Santos

Contará, ainda, com obras de infraestrutura como instalação de terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias.

O SIM é um dos projetos do Plano de Expansão dos Transportes Metropolitanos que, por meio da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, investirá mais de R$ 20 bilhões no Metrô, na CPTM e na EMTU/SP até 2010.

O Plano de Expansão vai inovar com a adoção do Metrô Leve, que é muito mais barato e convive bem com a cidade, pois o trem é menor, confortável, corre em superfície sem a necessidade de muros e pode ter áreas de lazer ao longo do percurso.

O trecho principal (1ª etapa) de obras liga São Vicente (Terminal Barreiros) a Santos (Porto), com extensão de 11 km. Os primeiros testes com esse novo sistema de transporte estão previstos para o segundo semestre de 2010.

Fonte: EMTU – Plano de Expansão

Investimento de R$ 74 bi agita o setor ferroviário

De 2003 a 2006, o setor ferroviário de passageiros teve sua produção voltada exclusivamente para o mercado externo

O trem-bala e a Copa de 2014 conduzirão R$ 74,4 bilhões em investimentos públicos para a indústria ferroviária, que quase desapareceu e ressurgiu nesta década. De 2003 a 2006, o setor ferroviário de passageiros teve sua produção voltada exclusivamente para o mercado externo. Agora, destina 15% ao mercado doméstico. De 2005 a 2008, a produção nacional de trens de passageiro cresceu 147%.

A perspectiva de lançamento do trem-bala São Paulo-Rio e de projetos de metrô e veículos leves sobre trilhos (VLT) em capitais que se preparam para receber os jogos da Copa de 2014 atraiu a atenção de empresas estrangeiras e levou multinacionais já instaladas no país, como Alstom e Bombardier, a cogitar a diversificação das linhas de produção. A espanhola CAF é uma das que chegaram ao país, inicialmente para atender encomenda de 48 trens da CPTM e 17 do Metrô de São Paulo. A perspectiva de novos contratos animou a empresa a se instalar em Hortolândia (SP) e cumprir a exigência contratual de 60% de nacionalização. O projeto não depende só do comportamento do mercado interno. A intenção é tornar a fábrica uma plataforma de exportação para a América Latina.

Há 15 anos, a Alstom se instalou no país atraída por uma onda de investimentos que não teve continuidade. A empresa, a única fabricante de trens de passageiros antes da entrada da CAF, conseguiu se manter com exportações. O cenário mudou em 2007 e de lá para cá fechou vários contratos para o Metrô e a CPTM, em São Paulo, VLTs e trens para Brasília. A companhia agora aguarda licitações em fase de preparação para mais 33 trens da CPTM e 26 trens do Metrô paulistano. “Se o mercado continuar dessa forma, pensamos em ampliação e em implantação de novas fábricas”, diz Ramon Fondevila, diretor-geral da Alstom.

O quadro de fornecedores nacionais aumentou por conta dos investimentos em andamento. O índice médio de nacionalização do setor hoje é de 70%, segundo dados do Simefre, entidade que reune fabricantes de materiais e equipamentos ferroviários e rodoviários. A Marcopolo, do segmento rodoviário, quer se tornar fornecedora para o setor ferroviário de passageiros. Segundo José Antônio Fernandes Martins, vice-presidente da empresa, o plano deve se confirmar com o projeto do trem-bala.

fonte: Valor Econômico

Post do Diário do Tav

VLT – projeto aprovado, obras já começaram?

O VLT é um das obras mais esperadas pela população do Plano Piloto. “Uma nova tecnologia metroferroviária promete mudar a paisagem urbana de Brasília. A Capital Federal deverá ser a primeira cidade da América Latina a oferecer uma tecnologia de metrô Leve, com a primeira linha ligando o aeroporto internacional à zona sul, norte e central, passando pela região hoteleira.”

A idéia de interligar os vários meios de transporte do sistema público de transporte é muito interessante. Para fazer com que o motorista deixe de usar seu veículo é preciso contudo que o transporte seja igualmente confortável e mais eficiente.

Algumas das mudanças esperadas são:

• Revitalização da W3
• Melhoria do trânsito na W3
• Com a retirada dos Ônibus da W3 a população espera que os ônibus sejam relocados para outros pontos da cidade melhorando de forma geral o transporte público.

Segundo dados do próprio GDF no lançamento do projeto, “O VLT tem capacidade para transportar mais de 400 passageiros por trem a 70 km/h. Os veículos terão 42 metros de comprimento, 2,65 metros de largura e possuem janelas amplas, câmeras de circuito interno, ar condicionado, música ambiente, televisão de plasma e assentos confortáveis”.

Sobre os ônibus a Agência de Notícias do GDF divulgou:

“Com a chegada do VLT, a Secretaria de Transportes espera tirar 640 ônibus de circulação. Cerca de 495 árvores serão retiradas da W3 e replantadas em outros locais. O modelo vai ficar em exposição até o final do mês de setembro , no Setor Comercial Sul, sempre das 8h às 20h.”

Fonte: Brasília2014