IMPACTO NO VISUAL DA CIDADE
A alimentação elétrica virá por uma rede aérea de fios, exceto no trecho que cruzará o Eixo Monumental. Nessa parte, a alimentação virá do chão para não ferir as regras do tombamento. O projeto foi aprovado pelo Iphan. O metrô leve da avenida W3 correrá onde hoje esta o canteiro central, portanto as faixas de veiculos não diminuirão.
SOBRE O VEICULO
- Velocidade de até 70 KM/h
- Serão 39 veículos
- 44 metros de comprimento (ext.para 54 m)
- 2,65 m de largura
- 569 passageiros/veículo
- 12 mil passageiros/hora
PERCURSO
O projeto será composto por 25 estações
e três trechos, são eles:
- AEROPORTO – TERMINAL DA ASA SUL – 6,5 km
- TERMINAL DA ASA SUL – 502 NORTE – 8,7 km
- 502 NORTE – TERMINAL DA ASA NORTE – 7,4 km
ITINERÁRIO
O tempo de espera nas paradas será de três a quatro minutos, a cada quadra haverá uma quadra.
IMPACTO NO SISTEMA DE TRANSPORTE
O metrô leve (VLT) deve transportar cerca de 120 mil passageiros por dia, esse é o número que hoje utiliza ônibus na W3, o novo meio de tranporte deve diminuir em 30% o número de veiculos na avenida.
CUSTO
R$ 780 milhões
(somente o primeiro trecho)
Foto do VLT de Brasília
fonte http://www.vlt.st.df.gov.br/
[...] VLT de Brasília [...]
Orra, agora sim tenho orgulho da minha cidade!
[...] VLT de Brasília [...]
A um custo de 120.000.000,00 por km? e vc ainda tem orgulho de nossa cidade?
O custro do metrô sob a terra no mêxico custa 90.000.000,00/km…
Até o Sarkozy tá levando…
Está com o Preço, aceitavel, pois não tera só gasto, no veiculos, materia rodante, tera de fazer ponte,s tuneis, duas praças enormes, em frente de dois shopping, e por baixo tera um mergulhão, sem falar que a W3 vai ficar toda nivelada, e nos dois lados do pedestre teram calçadas novas, e ainda tera edificio garagens, subterraneo de 3 andares, e arrumaram as vagas de estacionamento da W2, então acho sim um preço justo….
“o novo meio de tranporte deve diminuir em 30% o número de veiculos na avenida” – então porque não usar parte do espaço para carros? Vamos perder árvores?!
Porque a W3 e não um dos eixos? Qualquer um em Brasília sabe que é impossível caminhar do lado ímpar (W3) até o lado par (L2) na Asa Norte, onde não tem a opção de passar pelo metro… Fora que a W3 fica longe da Esplanada, onde trabalham milhares de pessoas que poderiam usá-lo.
Não entendo esse planejamento…
NEM SOFROO