Comparações entre Monotrilho e VLT
VLT
- Acessibilidade: piso baixo, ao nível da rua, facilitando o acesso dos passageiros em geral e garantindo o acesso de pessoas com locomoção reduzida.
- Referências: o VLT, assim como o metrô, é um meio de transporte consolidado para utilização em cidades de demanda. Há referências em todo o mundo(como Brasília).
- Segurança: em caso de acidente, o socorro chega normalmente, na rua.Novas estações podem ser adicionadas facilmente. O reparo é feito normalmente. Fácil integração com outros sistemas (está na altura da rua, onde os outros meios estão).
- VLT – utiliza somente energia elétrica, limpa e renovável
- VLT: harmoniza com a urbanização: possibilidade de não utilização de catenária, que se adequa a cidades tombadas. (alimentação pelo solo e baterias)
Monotrilho
- Estações dificultam acesso: a via é segmentada, portanto é necessário ter uma estação, dificultando a acessibilidade.
- Sistema pouco aceito para o transporte de massa: é mais comum em parques de diversão ou cidades turísticas. Na Europa é pouco aceito para transporte de massa, por questões de segurança.
- Segurança: em caso de emergência, a evacuação é difícil, especialmente se o trem estiver cheio (transporte de massa). Há ainda o risco de carros e veículos maiores se chocarem contra as colunas de sustentação, comprometendo a estrutura.
- Dada a infraestrutura mais complexa, há dificuldade de implementar novas estações. Até mesmo o reparo estrutural é complicado.
- Integração mais difícil com outros sistemas (metrô é subterrâneo, ônibus são na altura da rua, o monotrilho é alto).
- Monotrilho usa pneus (para o rolamento e nas laterais da viga) – gasto maior de manutenção e consome borracha, que gera poluição.
- Compromete a urbanização: estações altas não se adequam a cidades tombadas.
- Custa aproximadamente 70% mais caro que um VLT (média de mercado, pois o projeto depende muito de cada cidade).
[...] VLT x Monotrilho [...]
muito legal – muito caro 33 mil por 1 um km, se fosse assim Europa nao teria tantos trilhos e Bondes.
Que comparação desonesta, em! Ao invés de comparar as VANTAGENS E DESVANTAGENS de CADA sistema, você comparou as VANTAGENS do VLT com as DESVANTAGENS do monotrilho. Você precisa ser desonesto para convencer que VLT é assim tão melhor?
IMPORTANTE: VLT ocupa o trânsito tanto como um onibûs comum…
Esclarecendo 1º o monotrilho realmente apresenta desvantagens com relação a evacuações de emergência e a acessibilidade mais difícil pode ser amenizada, com um custo maior, com o uso de elevadores no caso de pessoas com dificuldade de locomoção o que se torna desnecessário no VLT Tramway por terem piso baixo ao nível das calçadas nas paradas.O uso do Monotrilho é mais recomendado para trajetos curtos de mais ou menos 4kms geralmente em círculos nos centros das cidades para promover a rápida circulação das pessoas no local. 2º um VLT Tramway ocupa espaço no transito mais com uma grande diferença transporta mais de 600 pasgs,contra 90 pasgs. de um onibus comum,180 pasgs.de um articulado e 270 pasgs. do bi articulado e com a vantagem de usar energia limpa não poluente e ecologicamente correto,além de se harmonizar facilmente pelas suas características próprias com os aspectos urbanos das cidades. – http://pregopontocom.blogspot.com/ -
O problema é que no Brasil os nossos parlamentares só fazem copiar esses projetos da Europa e não pensam em alguma coisa que sirva as nossas particularidades. Eu acredito que é por causa das obras quanto maiores dá pra faturar mais…….
Enquanto isso, o AEROMÓVEL, invenção brasileira do engenheiro Oskar Coester continua encostada em Porto Alegre para uso incerto. . .